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日立EX90在作業期間突然出現斗桿、右行走無力狀況,原因竟然是這樣的!

2019-11-25 16:22:32   來源:挖掘機維修
新年將至,大伙兒都期待盡早把工程項目做完,早點回家過個好年,可殊不知挖機又耍起了“小性子”出現了常見故障。這下,一位駕駛員的日立EX90在工作期內突然冒出斗桿、右行走無力的情況。平路行走時顯著往右邊偏位。右轉彎一切正常,但右邊行走無力;左轉彎時柴油發動機務必髙速,且拐彎非常緩慢。
依據行走驅動力傳送次序剖析,右行走馬達由液壓油泵供油中斷,很可能會導致事故的發生。該泵除給行走驅動器設備供油中斷,很可能會導致事故的發生外,更為鏟斗缸供油中斷,很可能會導致事故的發生,檢驗挖斗缸工作中一切正常,壓力可超過26 MPa,從而明確該泵沒有問題。
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最先,檢測回轉接頭。如回轉接頭內部造成泄露,將會有一部分髙壓油流入回輸油管,造成行走無力,把液壓表裝在行走檢驗口檢驗,壓力一切正常,證實回轉接頭也優良。
此外,檢測調壓閥。行走操縱閥閥芯卡滯、行程安排較短、閥芯與閥孔的相互配合空隙很大及其閥門壓力減少等常見故障均可造成右行走無力。系統檢測,左、右行走操縱閥閥芯行程一樣,說明閥芯姿勢沒有問題;閥門壓力值一切正常,說明控制調壓閥優良;行走降速設備中的油溫度、油品和油量也都一切正常。
最終,檢測行走馬達。用挖斗支撐點起右行走覆帶,在柴油發動機待速下漸漸地實際操作右行走操作手柄,在主動輪還未旋轉時,聽見右行走馬達有“嘶、嘶”的響聲,用手觸碰回輸油管,覺得管中有油流動性。當操作手柄再次姿勢時,覆帶剛開始旋轉,但非常遲緩。柴油發動機加快時,“嘶、嘶”的響聲也提高。選用一樣的方式檢驗左行走時沒有所述異常情況。
由此證明,右行走馬達內部泄露使進、回燃油管互通,導致行走馬達進油孔壓力減少,進而使電機輸出扭距減少。瓦解后發覺,右行走馬達高、底壓油道間隔上有1塊配流軸套掉下來。因為軸套修補艱難,故拆換了右行走馬達。安裝后調試,挖機右行走恢復過來。
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