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昆明日立ZX330挖掘機:8000h時右行走出現無力故障現象解析

2019-11-26 16:15:25   來源:挖掘機維修
故障主要表現:
昆明一臺日立ZX330挖掘機工作到8000h時,在施工工作時右行走出現無力的故障狀況,平整地面直行時顯著往右邊偏位,右轉彎時一切正常,向左轉彎時十分遲緩;右行走馬達運行有顫動狀況,這時候柴油發動機需高速運轉;上坡時右行走基礎沒動,左邊一切正常。
日立ZX330挖機右行走無力故障查驗根本原因:
第一:主閥:因為別的一部分工作中一切正常,故判斷主閥無故障.
第二:控制閥:控制閥包含主閥桿、可變性工作壓力賠償閥、閥門、繼電器和先導閥等.控制閥故障一般有行走閥桿沒動或行程安排較小;閥桿與閥孔的相互配合空隙大,存有內泄露;閥門工作壓力低,繼電器控制回路不太好.這種難題都將會造成右行走無力.經查驗,上下先導閥一切正常.但有關主閥桿的行程安排怎樣,內部有無滲漏,閥門工作壓力是不是減少等,一時難以確定.將上下行走液壓油管在中心連接頭上邊加長,將上下行走輸油管互換聯接.假如在輸油管互換聯接后故障也相對遷移,則能夠判斷控制閥有故障.實驗結果是右行走依然無力.根據上述查驗,分辨故障沒有控制閥,也沒有控制回路層面。
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第三:中心連接頭:中心連接頭把齒輪油從發掘一部分(上端)傳入行走驅動器設備(下邊),假如中心連接頭(回轉接頭)內部造成泄露,將有一定量的髙壓油流入回輸油管,可能會導致行走無力.此車應用了8000h,其中心連接頭內部有無滲漏,不在瓦解的狀況下不太好分辨,故暫做為一個疑問.
第四:右行走馬達:因為在挖機行走時,測聽和觸碰行走馬達及液壓油管均諸多不便,且不安全,因此以挖斗為支撐點使右行走履帶懸起.在柴油發動機待速下,漸漸地實際操作右行走操作手柄,在主動輪未轉時,能夠聽見電機有輕度的"嘶嘶”聲;再次實際操作操作手柄鏈軌,剛開始旋轉,但十分遲緩;將汽車轉速提升后,右行走轉速比仍比一切正常轉速比低許多,且"嘶嘶”聲也增加.又用一樣方式 檢測左行走一部分,沒表明上述異常情況.從而判斷右行走馬達內有泄露,導致電機輸出轉距減少,行走無力.對于行走降速設備,因為它驅動力傳送一切正常無有響,降速設備中的油溫度、油品、油量都一切正常,故能夠清除降速設備存有故障.
依據上述分析檢查,決定先解體檢查右行走馬達.解體馬達后表明,配流盤支撐點閥體平穩銷損壞比較嚴重,閥體挪動,導致進回燃油管互通,工作壓力油內泄,這與分析結果相符合.再次加工兩根平穩銷,安上后故障消除。
總之,挖掘機能夠正常的施工,需要每一個動作都能百分百的配合和銜接,這就需要各位機主在施工過程中,不僅要將注意力集中到施工環境中,還要密切觀察挖掘機每一個動作是否正常。所以說,一旦在工作過程中發現挖掘機行走動作有異常情況,一定不要為了趕工期強行施工,而是要做徹底的挖掘機維修檢查。否則工期是趕但挖掘機會出現更嚴重故障,真的后悔就來不及了!

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